Почему у формулы-1 большой R/S

Я считаю, что большой R/S моторов формулы-1 обусловлен в основном компоновочными соображениями, когда при малом ходе колена, даже шатун обычного отношения к колену (r\s) подводит поршень слишком близко к оси коленвала.

Например, ход 50 мм, r\s оптимальный 1.75, длина шатуна 87,5 мм, шатунная шейка 40 (поршень 100). В положении НМТ от оси коленвала до оси поршневого пальца всего то 62,5 мм, в это пространство должны поместиться противовесы КВ и нижняя часть поршня, если радиус противовесов 45мм, то поршню остаётся... 7 мм (диаметр пальца 20), но это ещё не всё, поршень вторгается в область крепежа коренных постелей и поэтому установка компактных вольфрамовых противовесов не решит проблему, некуда вкручивать крепёж. А размещение крепежа зависит от диаметра коренной шейки и несмотря на малые размеры остального, коренные на короткоходных моторах достаточно больших размеров, длина коленвала растёт с уменьшением хода

Ну а на мощность влияние R/S крайне незначительное:



Рекомендуется брать шатун той длины, которая получается исходя из остальных компонентов, и не гнаться за его длиной, ставя во главу угла только этот параметр

- Почему у формулы-1 большой R/S?

- Потому что максимально форсированный мотор (тема НЕ для России на обозримую перспективу).

RareMan пишет:- Почему у формулы-1 большой R/S?

- Потому что максимально форсированный мотор (тема НЕ для России на обозримую перспективу).

Лаконично